セロー225 フルカスタム　エンジンチューンUP 現車確認で5パーセント引き

セロー225
フルカスタムです。


軽くいじったカワサキklx250よりも断然パワーとトルクが有ります。

フル山仕様です。

山道林道最強です。

足つき抜群＋パワートルクの鬼マシン。

カスタム内容多いです。
ノーマルからここまで作り込むと、
セロー225を2.3台は買える位お金が掛かりますよ

・コース、河川敷、林道にて使用していました。
・ロングツーリングや通勤には一切使っておりません。
・トランポにて運用していたので購入してからの走行距離は3000kmもないと思います。
・2022年の10月ごろにエンジン腰上、フロントフォークをオーバーホールしたので機関、足回り良好です。
・PDバルブ、本物PWKキャブ、クラッチリテーナー、腰上チューニング行っています。
・購入してからは3～4回乗ったらオイル交換してました。
・タンク内錆ないです
・前後ウインカー、前後ライト動作確認済み。ホーン付いてません、配線は有ります
・外装それなりに痛んでます。タンク凹み、傷あります。
・チョーク引いてセル２～３発で始動します

【車体構成】
・ 前後チューブホイール
・ pdバルブ
・ 本物のpwk28
・ 工房きたむらのクラッチリテーナ
・ リチウムバッテリー
・ ミタニのアンダーガード
・ エアクリ豚鼻ダクト
・ エアクリボックス5MP以前の物に新品交換（AIのパーツ撤去するため）
・ 排気ポート拡大
・ aiキャンセル
・ タペットのリターンスプリング撤去
・ スイングアームピボット部ベアリング化
・ フォークにスラストベアリング追加
・ キーレス化
・ハンドルの設置した２つのボタンをONにするとセルが回り始動します。
・ ZETAのキーレスタンクキャップ
・ 520チェーン化
・ スプロケット12-47
・ 前後ブレーキメッシュホース
・ リアブレーキのペグワイド化
・ 社外メータAce-153
・ クラッチスイッチ無効化
・ スタンドスイッチ無効化
・ フロントブレーキスイッチ撤去
・ ハンドルレンサル983
・ ZETA COMPスタビライザー
・ 他車種のリアブレーキマスターガード
・ イグニッションコイル社外新品に交換
・ NGKのプラグキャップに交換
・ スターターリレー社外新品に交換
・ ステーターコイル社外新品に交換
・ クラッチリターンスプリング撤去

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